SIL-Objektblatt Flughafen Zürich – BAZL

Anhörung und Mitwirkung SIL-Objektblatt Flughafen Zürich

Südstarts

Im SIL 2 wurde auf die Argumente des Südens gegen die neuen Südstarts geradeaus gar nicht näher eingegangen. Erst nachher beim Betriebsreglement 2017 (BR2017) war es möglich, Einsprache zu erheben. Der Süden zeigte, dass Südstarts geradeaus nebst anderen überzeugenden Argumenten, keinen Sicherheitsgewinn bringen und nur der Kapazitätssteigerung dienen.

Gekrümmter Nordanflug

Ein auf Satellitentechnologie basierender gekrümmter Nordanflug, der wie vom Bund verlangt bezüglich Sicherheit, Umweltauswirkungen und Kapazität dem Südanflug gleichwertig ist, wurde schon vor Jahren erfolgreich in Zürich Kloten und Dübendorf getestet und steht seitdem zur Verfügung. Die Ausrede, dass die Einführung aufgrund der Nähe zur Grenze nicht ohne Einverständnis der deutschen Behörden möglich sei, trifft nicht zu. Ebenso falsch ist, dass der gekrümmte Nordanflug die Komplexität des Gesamtsystems erhöhe, im Gegensatz zur neuen Business-Fliegerei in Dübendorf. Es liegt einzig und alleine am fehlenden, politischen Willen in Bern, den gekrümmten Nordanflug einzuführen.

Bazl zum gekrümmten Nordanflug (SIL 2)

Festlegungen

Rahmenbedingungen zum Betrieb S. 20/21

Im Hinblick auf eine Umsetzung der mit Deutschland vereinbarten Bestimmungen zur Nutzung des süddeutschen Luftraums sind die «Rahmenbedingungen zum Betrieb» nach Anhörung der betroffenen Kantone anzupassen. Dabei kann anstelle der Südanflüge auch ein auf Satellitentechnologie basierender gekrümmter Nordanflug eingesetzt werden, wenn dieser bezüglich der Sicherheit, den Umweltauswirkungen und der Kapazität gleichwertig ist.

3.6 Weitere Flugbetriebskonzepte

Inhalt Objektblatt S. 22

Im Objektblatt wird festgehalten, dass bei der Umsetzung des Staatsvertrags anstelle der Südanflüge auch ein auf Satellitentechnologie basierender gekrümmter Nordanflug eingesetzt werden kann, wenn dieser bezüglich der Sicherheit, den Umweltauswirkungen und der Kapazität dem Südanflug gleichwertig ist.

Erwägungen, Behandlung im Objektblatt S. 23

Das Anflugverfahren gekrümmter Nordanflug wurde eingehend evaluiert. Es hat sich gezeigt, dass es mit Kapazitätseinbussen machbar wäre. Es leistet aber keinen Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit, sondern erhöht die Komplexität des Gesamtsystems. Vor allem ist die Einführung aufgrund der Nähe zur Grenze nicht ohne Einverständnis der deutschen Behörden möglich und steht daher derzeit nicht im Vordergrund.